Odstotek pristajanja letal v nenavadnih razmerah je zelo majhen. Kljub temu, če se pojavi takšna potreba, potem izkušena posadka, ki dela vse mogoče in nemogoče, poskuša letalo pristati brez žrtev.
Letala so lahko lahka ali težka, razlikujejo se po okretnosti in repu, dvigu nosu. Zelo pomembno je, da to upoštevate med pristanki pri trku. Na primer, lažje letalo bo lažje pristalo na progi kot težko. Težko letalo bo nato naletelo na velik odpor in piloti lahko izgubijo nadzor. Pri pristanku na vodi se upošteva oblika premca, oblika kril, oblika vsega. Ob najmanjšem napačnem premiku se lahko letalo prevrne in eksplodira.
Pristanek na progi
Za pristanek letala na avtocesti mora pilot to uskladiti z dispečerjem. Dispečer se obrne na lokalno policijo, policija pa mora poskrbeti, da bo avtocesta prazna. Vse to bi se moralo zgoditi zelo hitro in učinkovito. Če ima letalo resne težave, kot sta okvara motorja ali pomanjkanje goriva do najbližjega letališča, posadka preprosto nima časa čakati, da bo pot prosta. Čeprav so bili primeri, ko je letalo pristajalo na progi z avtomobili in na nadomestni progi.
- 4. oktobra 2013 jim je v San Joseju uspelo pristati letalo na odseku poti, ki je bilo nujno sproščeno. Potrebo po pristanku je povzročila okvara motorja.
- 20. avgusta 2012 je na avtocesti v Latviji pristalo lahko letalo, ki je povzročilo več kilometrov dolg zastoj.
- 5. aprila 2010 je v Avstraliji letalo pristalo na nadomestni neobremenjeni vzletno-pristajalni stezi. Vsi so preživeli, a letalo je postalo resno.
- 25. avgusta 2009 je letalo Cessna v Kaliforniji zaradi pomanjkanja goriva preprosto ustavilo motor. Letalo je nujno pristalo na avtocesti, en avtomobil je bil poškodovan.
Pristanek na vodi
Pri pristajanju na vodi je uspeh odvisen od spretnosti posadke, zlasti kapitana ladje. Kapitan mora upoštevati ne le vrsto rezervoarja, na katerem pristane letalo, temveč tudi trenutno stanje vode. Poleg tega mora pilot poznati značilnosti svojega letala, ker to lahko močno vpliva na pristanek letala na vodi. Če podvozja ne odstranimo, se letalo sooči z velikimi preobremenitvami in se lahko prevrne. Deli letala, kot so krila, rep in nos, s svojo obliko vplivajo tudi na pristanek letala na vodi.
Na vodo je lažje pristati težko letalo kot lahko. Bolje bo, če bo gladina vode mirna. Pristanek lahko izvedemo pravokotno ali vzporedno s črto nabreklega grebena. V mirni vodi pa bo pilot težje določil razdaljo do vode.
Pristanek v tajgi
Edino letalo, ki je pristalo v tajgi, je v republiki Komi pristalo 7. septembra 2010. Potem je bilo letalu popolnoma prekinjeno napajanje, vsi vgrajeni računalniki in vsa oprema so bili v okvari. Kapitan ladje Evgeny Gennadievich Novoselov je bil prisiljen pristati na letalu na zapuščenem letališču Izhma. Potrebne opreme ni bilo. Presenetljivo je, da je vzletno-pristajalna steza kljub dejstvu, da letališče ni več obratovalo, primerna za pristanek. Na lastno pobudo jo je dvanajst let podpiral vodja oddelka "Heliport Izhma" Sergej Mihajlovič Sotnikov. Kapitan je pristal na ladji in se usmeril v vesolje brez instrumentov.
Oktobra 2010 so kapitan in kopilot prejeli naziv "Ruski junak", stevardese pa za odmeven podvig. Dve leti kasneje je uslužbenec letališča prejel tudi medaljo Reda za zasluge za domovino II. Stopnje.
