Vlak Konec sveta (El Tren del Fin del Mundo) ali južna železnica Tierra del Fuego (Ferrocarril Austral Fueguino (FCAF)) je ozkotirna železnica v provinci Tierra del Fuego v Argentini, ki še vedno uporablja parno lokomotivo. Prvotno je bil zgrajen za zapor v Ushuaia, zlasti za prevoz lesa. Zdaj deluje kot zgodovinska železnica v narodnem parku Tierra del Fuego. Velja za najjužnejšo železnico na svetu.
Zgodovina
Konec 19. stoletja je bila na otočju Tierra del Fuego zgrajena popravna kolonija, prvi ujetniki so tja prispeli leta 1884. Leta 1902 se je začela gradnja kompleksa stavb za servisno osebje, na lesenih letvicah pa je bila zgrajena tudi železnica za prevoz materialov, predvsem kamenja, peska in lesa. Prvotna vlečna moč železnice so bili biki, ki so vagone vlekli po ozkotirnih tirnicah, širokih manj kot 1 m. Leta 1909 je vodja kolonije obvestil argentinsko vlado, da je treba izboljšati železnico, v letih 1909-1910 pa so bili za parno lokomotivo tlakovani novi tiri, široki 600 mm. Ta obnovljena železnica je kolonijo povezovala z gozdarstvom in potekala ob obali do mesta Ushuaia, ki se je hitro gradilo in razvijalo. Železnica je bila znana kot "Vlak zapornikov" (špansko: Tren de los Presos) in je mestu dostavljala les tako za gradnjo kot za domače potrebe.
Ko so se okoliški gozdovi čistili, se je železnica postopoma pomikala v notranjost, po dolini reke Pipo. Gradnja železnice je dala zagon širitvi kolonije in mesta.
Leta 1947 je bila kazenska kolonija zaprta, namesto nje pa ustanovljena vojaška baza. Dve leti kasneje, leta 1949, je potres na Ognjeni zemlji uničil večino ceste, vendar si je vlada prizadevala za hitro čiščenje proge in obnovo železniške povezave. Vendar se je železniška proga izkazala za nedonosno in leta 1952 je bila zaprta.
Oživitev ceste kot turističnega kraja
Leta 1994 je bila železnica obnovljena za tirno širino 500 mm (19 3/4 in) in je spet začela delovati, čeprav je bila v primerjavi s preteklostjo v zaporih v veliko bolj razkošni obliki - s šampanjcem in restavracijo. Leta 1995 je bila za železnico v Veliki Britaniji kupljena nova parna lokomotiva modela 2-6-2T, ki so jo poimenovali "Camila", in druga, argentinski model 4-4-0, ki je dobila ime "Porta". Poleg parnih lokomotiv so za železnico kupili še tri dizelske lokomotive in dve parni lokomotivi sistema Garratt. Leta 2006 se je na železnici pojavila še ena parna lokomotiva, ki so jo poimenovali "Zubeta", v čast Hectorja Rodrigueza Zubetija, ladjedelnika in prvega popularizatorja turizma na Ognjeni zemlji.
Na obnovljeni železnici vlaki odhajajo s postaje End of the World (približno 10 km od letališča Ushuaia). Vlakovna pot poteka po dolini Pico do soteske Toro in nato do postaje Cascada de la Macarena, kjer se vlak ustavi v 15 minutah, v katerem lahko obiskovalci izvedo več o zgodovini in življenju avtohtonega plemena Yagan prebivalcev Tierre del Fuego, pa tudi vzpon na mesto opazovalne ploščadi. Nato vlak vstopi v narodni park, ki leži v dolini med gorami, in končno doseže končno postajo El Parque, od koder se lahko obiskovalci z istim vlakom vrnejo na začetno postajo ali nadaljujejo ogled Tierre del Fuego.
V popularni kulturi
Konec sveta Train je navdihnil ameriškega pevca Michaela Gravesa, da je s svojega albuma Vagabond iz leta 2013 napisal pesem Train to the End of World.
