Mnogi so videli Amurski most v Habarovsku. Tudi tisti, ki še nikoli niso bili na Daljnem vzhodu. Ta most je upodobljen na bankovcu za 5000 rubljev. Domačini mu s ponosom pravijo "amurski čudež".
Amurski čudež
Most čez Amur v Habarovsku je najdaljši na transsibirski železnici. Vzdolž rečne struge se razteza na 2600 m in ima skupno dolžino 3690 m. Višina mostu je 60 m, dolžina razponov pa 127 m.
"Amurski čudež", "Krona Transsiba" - most ima številne glasne epitete. In to ni presenetljivo, saj se je Velika sibirska pot dokončno zaprla. Središče Rusije je povezal z obrobjem Daljnega vzhoda. Lahko ga varno imenujemo mejnik Habarovska.
Sprva je bil amurski most le železniški. Po rekonstrukciji so po njej začeli voziti avtomobili. Promet za pešce zdaj ni, čeprav je bilo prej po mostu mogoče hoditi v umirjenem tempu. Most je varovan, vsi pristopi do njega so zaprti.
Amurski čudež preseneča s svojim obsegom in ostrino. Ni čudno, da je bil počaščen, da je na bankovcu z najvišjo vrednostjo. Omeniti je treba, da je na bankovcu prikazan tudi kot en tir pred gradnjo druge stopnje.
Zgodovina Amurskega mostu
Gradili so, pihali in znova gradili - to je kratka zgodovina Amurskega čudeža. Most v Habarovsku je preživel dve vojni in dve eksploziji.
Oblikovalci so se soočili s težko nalogo: Amurski oče je reka s svojimi lastnostmi. Ima hiter tok in globina doseže 14 m. Na projektu sta delala dva velika ruska inženirja, Lavr Proskuryakov in Grigory Perederiy. Prvi je delal na kanalskem delu mostu, drugi pa nadvoz nad levim bregom.
Projekt se je izkazal za inovativnega in je predvideval kombinacijo jekla in armiranega betona, za to obdobje nenavadno. Zaradi tega je burno reko Daljnega vzhoda blokirala veriga kovinskih nosilcev in armiranobetonski obokan nadvoz.
Za gradnjo Amurskega čudeža je bilo uporabljenih približno 18 ton kovine. Njegova gradnja je rusko blagajno stala skoraj 14 milijonov rubljev. V tistih časih je bil to čudovit denar.
Granit za opore so pripeljali iz lokalnih kamnolomov na reki Tunguski. Kmetije so izdelovali v Varšavi, prevažali so jih po železnici v Odeso, prevažali so jih z ladjami skozi Sueški prekop, Indijski in Tihi ocean do Vladivostoka. Tam so jih preobremenili in po železnici dostavili v Habarovsk.
Pri gradnji mostu so sodelovali večinoma vojaki. Uporabljalo se je tudi delo obsojencev, kar je bila takrat norma.
Konstrukcija, takrat še brez primere, je bila zgrajena v nekaj več kot treh letih. Most je bil na svetovni razstavi tehničnih dosežkov nagrajen z velikim zlatom. Slovesno so ga odprli 5. novembra 1916. Sprva se je most imenoval Alekseevsky, v čast Careviču Alekseju Romanovu.
Toda ljudem ni ugajal tako dolgo. Med državljansko vojno je bil most razstreljen. To so 5. aprila 1920 storili partizani, ki so se umikali iz Habarovska. Pet let kasneje je bilo odločeno, da se Amurski čudež obnovi.
Konec osemdesetih let je postalo jasno, da niti briljantne inženirske ideje ne trajajo večno. Most Khabarovsk čez Amur je prenehal obvladovati povečan pretok železniškega prometa. Njegov preporod se je zgodil v devetdesetih letih. Rekonstrukcija mostu je potekala v več fazah. Skupaj je trajalo več kot ducat let. Izkazalo se je, da je posodobljen dizajn manj eleganten, vendar ustreza sodobni realnosti.
Ogledi
Veličastnost mostu Khabarovsk lahko uživate skozi okno avtomobila ali vlaka. Trenutno po njej ni mogoče hoditi. Lahko pa obiščete Muzej zgodovine Amurskega mostu. Nahaja se na sosednjem območju. Njegova glavna razstava je 127 m dolga kovinska rešetka, ki je eden od elementov carskega mostu. Kmetijo so med rekonstrukcijo razstavili in pustili za spomin zanamcem. Nameščen je na stilizirane rekvizite.
Muzej deluje po naslednjem urniku: ponedeljek in nedelja - zaprto; Torek, sreda, četrtek in petek - po predhodnem dogovoru. Brezplačen obisk je možen le v soboto. Delovni čas - od 10. do 17. ure. Vstop je prost.
Kako priti do tja
Most čez Amur v Habarovsku se začne v okrožju Krasnoflotinsky v mestu, od križišča ulic Tikhookeanskaya in Trekhgornaya. Do tja lahko pridete z avtomobilom ali javnim prevozom: z avtobusi št. 8, 11, 15, 16, 23, 57 ali s tramvajem št. 5 do postajališča Depo.
